1. SMC 공압 실린더 피스톤 링의 금속에서 소리가 났습니다.엔진이 장기간 마모되면 공압 실린더 벽이 마모되지만 공압 실린더 벽의 상부가 피스톤 링과 접촉하지 못하는 부분은 원래의 기하학적 모양과 크기를 거의 유지하므로 공압 실린더 벽이 생성됩니다. 걸음.노후된 공압실린더 패드나 교체된 새 공압실린더 패드가 얇으면 작업중의 피스톤 링이 공압실린더 벽의 계단과 충돌하여 둔탁한 금속 톨업 소리가 납니다.엔진 속도가 상승하면 이상 소음이 증가합니다.또한 피스톤 링이 파손되었거나 피스톤 링이 너무 크고 링 홈이 너무 크면 녹아웃 소리가 더 커집니다.
2. 피스톤 링의 누수음.피스톤은 탄성이 약해지고 개구부 사이의 과도한 틈이나 겹침이 있으며 공압 실린더 벽의 트렌치 벽으로 인해 피스톤 링이 공기를 놓치게 됩니다.그 소리는 일종의 술을 마시거나 쉭쉭거리는 소리이며 심하게 새었을 때 나는 소리입니다.진단 방법은 엔진 수온이 80℃에 도달하면 전원을 끄는 것이다. SMC 공압 실린더에 신선하고 깨끗한 오일을 조금 주입하면 크랭크축을 몇 바퀴 흔든 뒤 엔진을 재시동한다., 피스톤 루프 누설에 따라 달라질 수 있습니다.따르십시오: 자동차 테스트 및 유지 보수 전공.
3. 과도한 탄소 축적의 비정상적인 소리.탄소 축적이 너무 많으면 공압 실린더의 비정상적인 소음이 날카로운 소리입니다.카본 축적물이 붉게 타버리기 때문에 엔진에 약간의 감기 증상이 있고 시동을 끄기가 쉽지 않습니다.피스톤 링에 탄소 축적의 형성은 주로 피스톤 링과 공압 실린더의 벽이 단단히 밀봉되지 않고, 열린 공간이 너무 크고, 피스톤 링이 반전되고, 링이 중첩된다는 사실에 기인하며, 윤활유가 올라가는 원인이 됩니다.링 위치가 타서 탄소 침전물이 형성되거나 심지어 피스톤 링에 달라붙어 피스톤 링이 탄성과 밀봉 효과를 잃게 되었습니다.일반적으로 적절한 피스톤 링을 교체한 후 이 오류를 배제할 수 있습니다.
4. 공압 실린더 소리를 두드립니다.SMC 공압 실린더는 공압 실린더(중국 알루미늄 튜브 프로파일로 제작)를 두드리며 작업 여행 시작 시 피스톤이 시작되거나 피스톤이 위로 올라가 공압 실린더에서 피스톤이 흔들리는 순간을 말합니다. 헤드와 스커트 및 공압 실린더 벽 충돌음.공압 실린더 벽의 윤활 불량이 원인인 경우가 대부분입니다.이때 공압 실린더에 약간의 오일을 떨어 뜨린 다음 SMC 공압 실린더를 시작할 수 있습니다.비정상적인 소음이 감소하거나 사라지면 비정상적인 소음이 실제로 윤활 불량으로 인한 것임을 의미합니다.소리가 나면서 배기 파이프가 동시에 푸른 연기로 구르는 경우 일반적으로 피스톤과 공압 실린더 벽 사이의 과도한 간격 때문입니다(Autoair는 공기 실린더 배럴 공급업체입니다).
게시 시간: 2023년 4월 1일