SMC 로드리스 공압 실린더 더 큰 메커니즘이며 스트로크가 있습니다.회전하려면 버퍼링 장치를 사용하고 버퍼링을 높여야 합니다.메커니즘을 완화하려면 감속 회로와 장치가 필요합니다., 오일 압력 버퍼를 높이는 것이 좋습니다.또한 설계에서 비상 버퍼 전원 공급을 제 시간에 차단해야 합니다. 그렇지 않으면 전원이 고장 나면 상위 소스 회로의 압력이 떨어지고 회전 토크도 떨어집니다.인체의 안전에 큰 영향을 미치는 기계적 손상이 있습니다.설계상 안전대책을 확실하게 강구할 필요가 있다.설계 시 루프에 잔류 조건이 발생하지 않도록 구동 메커니즘과 루프의 조합을 고려해야 합니다.또한 각 위치 지정에는 개체가 고속으로 날아가는 측면 요인이 있습니다.주의를 기울여야 부상을 피할 수 있습니다.
공압 실린더 배럴의 내경은 공압 실린더의 출력을 나타냅니다.피스톤은 공압 실린더에서 앞뒤로 원활하게 미끄러져야 하며 공압 실린더 내부 표면의 표면 거칠기는 Ra0.8um에 도달해야 합니다.고 탄소강 파이프를 사용하는 것 외에도 공압 실린더 배럴은 고강도 알루미늄 합금과 황동으로 만들어집니다.
2) 에어 실린더 키트
엔드 커버에는 입구 및 배기구가 있으며 일부는 엔드 커버에 버퍼 메커니즘이 있습니다.로드 측 엔드 커버에는 실링 링과 더스트 링(6)이 있어 피스톤 로드에서 공기가 새는 것을 방지하고 외부 먼지가 공압 실린더에 혼입되는 것을 방지합니다.로드 측 엔드 커버에는 공압 실린더의 가이드 정밀도를 향상시키기 위해 가이드 슬리브(5)가 제공됩니다.
3) 피스톤
피스톤은 공압 실린더의 가압 부분입니다.피스톤의 좌우 캐비티가 서로 가스를 분출하는 것을 방지하기 위해 피스톤 밀봉 링(12)이 제공된다.공압 실린더의 가이드를 개선하기 위해 웨어링(11)도 제공된다.
4) 피스톤 로드
피스톤 로드는 공압 실린더에서 중요한 힘을 전달하는 부품입니다.고 탄소강은 일반적으로 표면에 경질 크롬 도금을 사용하거나 스테인리스 강을 사용하여 부식을 방지하고 씰의 내마모성을 향상시킵니다.
5) 버퍼 플런저, 버퍼 스로틀 밸브
피스톤의 양쪽에는 축 방향을 따라 버퍼 플런저 1과 3이 제공됩니다.동시에 공압 실린더 헤드에는 버퍼 스로틀 밸브 14와 버퍼 슬리브 15가 있습니다.공압 실린더가 끝까지 이동하면 버퍼 플런저가 버퍼 슬리브에 들어가고 공압 실린더 배기가 통과해야 합니다.버퍼 스로틀 밸브는 배기 저항을 높이고 배기 배압을 생성하여 버퍼 에어 쿠션을 형성하고 완충 역할을 합니다.
일반 공압 실린더의 원리 및 기본 구성
구성: 공압 실린더 블록, 피스톤, 실링 링, 자기 링(센서가 있는 공압 실린더)
SMC 로드리스 공압 실린더의 원리: 압축 공기가 피스톤을 움직이게 하고 흡입 방향을 변경하면 피스톤 로드의 이동 방향이 변경됩니다.
고장 형태: 피스톤이 고착되어 움직이지 않습니다.공압 실린더가 약하고 밀봉 링이 마모되어 공기가 누출됩니다.
SMC 로드리스 공압 실린더의 작동 원리 및 구조
SMC 로드리스 공압 실린더에 자주 사용되는 단일 피스톤 로드 복동 공압 실린더를 예로 들면 공압 실린더의 일반적인 구조는 다음과 같습니다.공압 실린더, 피스톤, 피스톤 로드, 프런트 엔드 커버, 리어 엔드 커버 및 씰로 구성됩니다.복동 공압 실린더의 내부는 피스톤에 의해 두 개의 챔버로 나뉩니다.피스톤 로드가 있는 캐비티를 로드 캐비티, 피스톤 로드가 없는 캐비티를 로드리스 캐비티라고 합니다.
SMC 로드리스 공압 실린더 캐비티에서 압축공기가 유입되면 로드 캐비티가 배기되고 공압 실린더의 두 캐비티 사이의 압력차에 의해 형성된 힘이 피스톤에 작용하여 저항 하중을 극복하고 피스톤을 피스톤 로드가 확장되도록 이동합니다.로드리스 챔버가 배출되면 피스톤 로드가 수축됩니다.로드 캐비티와 로드리스 캐비티가 번갈아 흡입 및 배출되면 피스톤이 왕복 직선 운동을 실현합니다.
게시 시간: 2022년 6월 21일