공압 실린더 지식

실린더의 마모（Autoair는 Pneumatic Cylinder Barrel Factory)가 특정 악조건에서 주로 발생하므로 가급적 피해야 합니다.실린더 마모를 줄이기 위한 주요 조치에 대해 이야기해 보겠습니다.
1) 가능한 한 "적게 시동을 걸고 워밍업"하십시오."적다"는 의미
자주 시작하는 것은 좋지 않습니다."Slow"는 시동 후 저속으로 달리는 것을 의미하고 "warm"은 시동 전에 엔진 온도가 정상이 될 때까지 기다리는 것을 의미합니다.
2) 운전 중 엔진의 정상 작동 온도를 유지하십시오.온도가 너무 낮으면 연대의 실린더가 부식되고 마모됩니다.온도가 너무 높으면 엔진 오일이 묽어지고 윤활 상태가 좋지 않아 접착 마모가 발생하기 쉽습니다.
3) 공기 필터 요소를 정기적으로 청소하고 교체하십시오.
4) 엔진 윤활이 잘 되었는지 확인하십시오.오일의 양과 품질을 자주 확인하고 오일 필터를 제때 청소하십시오.
5) 수리 개선

실린더 수리 크기의 결정 및 검사 방법
실린더 수리 크기 결정
실린더 마모가 허용 한도를 초과하거나 실린더 벽에 심각한 긁힘, 홈 및 구덩이가있는 경우 수리 수준에 따라 실린더를 보링 및 수리해야하며 실린더에 해당하는 크기가 확대 된 피스톤 및 피스톤 링 선택해야 합니다.올바른 형상과 일반 클리어런스를 복원합니다.실린더 수리 크기 계산 공식은 다음과 같습니다.
수리 크기 = 최대 실린더 직경 + 보링 및 호닝 여유
보링 및 호닝 공차는 일반적으로 0.10-0.20mm입니다.계산된 수리 크기는 수리 등급과 비교해야 합니다.특정 수리 등급과 일치하는 경우 특정 등급에 따라 수리 가능: 수리 등급과 일치하지 않는 경우, 예를 들어 계산된 수리 크기가 두 수리 등급 사이인 경우 실린더를 수리해야 합니다. 가장 많은 수의 수리 단계에 따라.
실린더 마모가 최대 1종 수리 크기를 초과하는 경우 실린더 라이너를 설치해야 합니다.
알아채다
엔진의 피스톤과 실린더 라이너를 교체할 때 실린더 하나를 보링, 호닝 또는 교체해야 하는 한 나머지 실린더도 동시에 보링, 호닝 또는 교체하여 각 실린더의 작업 일관성을 유지해야 합니다. 엔진.
실린더를 확인하는 방법
실린더 벽의 긁힘 및 손상 여부를 확인하는 것 외에도 실린더의 진원도 및 원통도를 계산하기 위해 실린더의 직경을 측정해야 합니다.
(1) 실린더 게이지 설치 및 교정
1) 시험할 실린더의 규격에 따라 적절한 연장봉을 선택하고 설치 후 고정너트를 임시로 조이지 않는다.
2) 외경 마이크로미터를 시험하고자 하는 실린더의 표준 사이즈에 맞추고 장착된 실린더 게이지를 마이크로미터에 넣는다.
3) 연결봉을 살짝 돌려 실린더미터의 지시침이 약 2mm 정도 돌아가도록 하고 지시봉을 눈금의 영점에 맞춘 후 연결봉의 고정너트를 조인다.정확한 측정을 위해 영점 조정을 한 번 반복하십시오.
(2) 측정 방법
1) 실린더 게이지를 사용하여 한 손으로 단열 슬리브를 잡고 다른 한 손으로 몸체 근처의 튜브 하부를 잡습니다.
2) 실린더 게이지의 가동 측정봉을 크랭크샤프트 축에 평행하고 수직한 두 방향으로 교정한 후 실린더 게이지의 축을 따라 상, 중, 하 세 위치(구간)를 취하여 총계를 측정한다. 6개의 값 중.,그림과 같이:
3) 정확한 측정을 위해 실린더 게이지의 이동 가능한 측정봉을 실린더의 축과 수직으로 유지하여 측정한다.전방 및 후방 스윙 실린더 게이지의 바늘이 가장 작은 숫자를 나타내면 이동식 측정 막대가 실린더 축에 수직임을 의미합니다.